Amazon ujawnia antenę lotniczą, gdy nasila się wyścig o łączność na pokładzie w sieci LEO
Amazon ujawnił antenę planowaną do użycia przez nadchodzącą konstelację, która ma dostarczać samolotom pasażerskim prędkości rzędu gigabitów na sekundę, zyskując poparcie dużych linii lotniczych, mimo dominującej obecności Starlinka w szerokopasmowej łączności LEO.
Elektronicznie sterowana antena Amazon Leo Aviation jest kompatybilna z szeroką gamą samolotów ? od regionalnych odrzutowców po szerokokadłubowe maszyny ? i według firmy z 13 kwietnia oferuje prędkości do 1 Gbps w pobieraniu i 400 Mbps w wysyłaniu.
"Amazon Leo może zintegrować cały samolot pasażerski i załogi z prędkościami, które bezproblemowo obsługują każdą aktywność," stwierdził Trevor Vieweg, dyrektor ds. globalnego biznesu w Amazon Leo, "czy pasażerowie chcą grać, oglądać filmy, słuchać muzyki, czy współpracować nad projektem.
"Spodziewamy się, że nasza usługa będzie tak szybka i niezawodna, że pasażerowie będą wybierać loty z łącznością Leo."
SpaceX obecnie promuje możliwości pobierania do 310 Mbps i wysyłania do 44 Mbps na terminalu Starlink Aviation, w kontekście planów rozbudowy globalnej oferty skierowanej do dużych linii lotniczych od ponad dwóch lat.
Szerokopasmowy LEO wkracza w przestworza
Amazon Leo do tej pory uruchomił 241 z planowanych 3 232 satelitów pierwszej generacji, a usługi początkowe mają być dostępne do połowy 2026 roku, co idzie w opóźnieniu w stosunku do harmonogramu z powodu ograniczeń mocy startowej.
Udostępnianie Wi?Fi na samolotach miałoby nastąpić później, częściowo ze względu na konieczność gęstszej konstelacji.
Rzecznik JetBlue, która w zeszłym roku zapowiedziała podłączenie około jednej czwartej swoich ponad 300 samolotów do Amazon Leo, poinformował SpaceNews, że plan uruchomienia pozostaje na 2027 rok. Obecnie te samoloty łączą się z satelitami Viasat w GEO dla łączności pokładowej (IFC).
Delta Air Lines, największy na świecie przewoźnik pod względem przychodów, również ogłosił 31 marca plany uruchomienia usług Amazon Leo na początkowych 500 samolotach od 2028 roku.
Jednak nie wiadomo, jak Delta planuje to wdrożyć. W 2023 roku Delta przedstawiła plany połączenia całej floty głównej z Viasat, z wyjątkiem około 400 Boeingów 717 i mniejszych regionalnych odrzutowców obsługujących Amerykę Północną, które miałyby być wyposażone w usługę GEO od Hughesa.
Rzecznik Delta odmówił podania szczegółów dotyczących planów flotowych, mówiąc, że "pozostają zaangażowani w dopasowanie odpowiedniej technologii do odpowiedniego samolotu."
Rzecznik Viasat powiedział: "Jako główny dostawca IFC dla Delta, Viasat będzie nadal zapewniać łączność największej części z 1 150 samolotów Delta wyposażonych w szybkie, darmowe Wi?Fi."
Właściciel Hughes Echostar nie odpowiedział na prośby o komentarz.
W międzyczasie SpaceX nadal szybko powiększa swój lotniczy zasięg po podłączeniu w 2025 roku ponad 1 400 samolotów komercyjnych za pomocą LEO, co oferuje niższą latencję łączności niż tradycyjne systemy GEO. Głównymi klientami są United Airlines, Alaska Airlines i Air France.
"Krajobraz IFC staje się coraz bardziej konkurencyjny, z zyskującymi na popularności Starlink i teraz Amazon Leo, gdy linie lotnicze przyjmują strategie wielopodmiotowe i obecnie wielowektorowe (multi-orbit)," powiedział analityk Raymond James, Rick Prentiss, w niedawnym raporcie na temat finansów Viasatu.
"Chociaż ogłoszenie nie zmienia bliskoterminowych wyników finansowych, spodziewamy się, że utrzyma ostrożny nastrój, podobnie jak inne niedawne umowy LEO/IFC."
Amazon pracuje także nad rozszerzeniem zasięgu poprzez producentów samolotów, w tym porozumienie z Airbussem na zintegrowanie Leo z katalogiem Airbusa obejmującym linię montażową (line-fit) i modernizacje (retrofit), co potencjalnie usprawni adopcję na nowych i istniejących samolotach.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
