Arkadia Space dostarczy napędy dla satelity Reflex Aerospace.
Arkadia Space, młoda firma z branży napędowej kosmicznej, podpisała kontrakt na dostarczanie manewrowych silników dla satelity, której projektuje Reflex Aerospace.
9 czerwca obie strony poinformowały o porozumieniu: arkadia ma dostarczyć napędzane zielonym paliwem silniki manewrowe z HTP, obsługujące manewry orbit, a także deorbitację satelity o masie 200 kg, którego projekt prowadzi Reflex. Start planowany nie wcześniej niż Q2 2027, w misji SpaceX Transporter-20.
Firma dostarczy 5-newtonowe silniki, wraz ze zbiornikiem paliwa i elektroniką jednostki kosmicznej. Technologia napędu została wcześniej przetestowana w locie na orbicie podczas misji DARK na ładunku goszczonym zainstalowanym na platformie D-Orbit ION w 2025 roku.
Treści mogą być objęte polityką prywatności SpaceNews oraz warunkami korzystania i możliwością zapisu na newsletter; w każdej chwili można zrezygnować.
"Zielony napęd, który przeszedł próby w locie, modularność i zdolność adaptacji do wymagań misji uczyniły ich solidnym partnerem" ? stwierdził Walter Ballheimer, CEO Reflex Aerospace z Berlina. "Jako europejski dostawca niezależny od ITAR i z udokumentowaną historią operacji w locie, Arkadia Space umożliwia nam szybkie działanie przy utrzymaniu wysokich standardów technicznych i niezależności łańcucha dostaw."
Reflex to najświeższy klient Arkadii w segmencie silników manewrowych. MaiaSpace, francuska firma pracująca nad małym pojazdem nośnym, zdecydowała się na Arkadię rok wcześniej, by dostarczyć silniki RCS dla swojej rakiety. W kwietniu Dassault Aviation zapowiedział wykorzystanie silników RCS Arkadii w projekcie VORTEX-D, demonstratora technologii dla planowanego spaceplane.
"To wyjątkowa umowa dla nas" ? skomentował Francho Garcia, CEO Arkadia Space, odnosząc się do kontraktu z Dassault w niedawnym wywiadzie. "To kluczowy program."
Porozumienie z Reflex wynika z długich negocjacji; Arkadia widzi rosnące zainteresowanie ze strony projektantów statków kosmicznych, którzy chcą napędów z paliwem nadtlenkowym, znanym jako HTP (high-test peroxide).
"W USA HTP bywało postrzegane jako ryzykowne paliwo napędowe" ? komentował, nawiązując do wcześniejszych doświadczeń z programami takimi jak X-15; jednak Arkadia od lat używa HTP bez problemów.
"Kilka firm stopniowo przestaje być sceptycznych" ? dodał. Arkadia liczy na pierwsze zamówienie od amerykańskiego klienta jeszcze w tym roku. Garcia zauważył również, że firma była bliska podpisania umowy z nieujawnionym partnerem z USA, lecz z powodu napiętego harmonogramu zrezygnowała z tej szansy.
Aktualnie firma zatrudnia 28 osób i planuje 40-45 do końca bieżącego roku, a 70 do końca 2027 roku. Garcia oczekuje, że wartości kontraktów sięgną 10 milionów euro (około 11,6 mln USD) do końca roku.
Firma pracuje nad rundą finansowania Series A i przenosi się do nowej hali produkcyjnej o powierzchni 2000 m2, by zwiększyć produkcję silników. Garcia dodał, że w portfelu ma kilka kolejnych potencjalnych klientów, z którymi planuje zawrzeć umowy wkrótce.
Arkadia pracuje także nad kontraktem z Europejską Agencją Kosmiczną na wykorzystanie swoich napędów w dwóch misjach planowanych na końcówkę dekady. "Gdybyśmy dołączyli do jednej z nich, byłoby to dla mnie szaleństwo" ? dodał. "Włączenie HTP do misji ESA byłoby dowodem uznania dla naszej technologii."
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
