AST SpaceMobile przewiduje, że opóźnienie związane z New Glenn opóźni uruchomienie pierwszej usługi komercyjnej do roku 2027.
AST SpaceMobile spodziewa się, że niedawna awaria rampy startowej Blue Origin opóźni jej konstelację Direct-to-Smartphone o trzy do sześciu miesięcy, a według notatki analitycznej banku William Blair z Chicago początkowe usługi komercyjne będą w pierwszej połowie 2027 roku.
Według William Blair, Scott Wisniewski, dyrektor ds. strategii AST SpaceMobile, oszacował to 2 czerwca podczas corocznej konferencji spółek wzrostowych organizowanej przez bank w Chicago.
Zanim doszło do utraty rakiety New Glenn podczas testu zapłonu statycznego 28 maja, AST SpaceMobile planował uruchomić wczesne usługi pod koniec 2026 roku z co najmniej 45 satelitami na niskiej orbicie, co miało pomóc w zdobyciu kluczowych klientów, takich jak AT&T i Verizon w USA, wypełniając braki w usługach naziemnych.
Pomimo utraty siódmego satelity BlueBird podczas przelotu z rakietą New Glenn 19 kwietnia, firma z Teksasu pozostawała przy swoim planie.
Choć w początkowych planach kluczowym dostawcą miała być Blue Origin, Wisniewski potwierdził, że ma kilka startów w drugiej połowie roku z rozmieszczonymi dostawcami innymi niż Blue Origin, jak zauważa analityk William Blair, Louie DiPalma.
Oprócz porozumień z SpaceX, według Wisniewskiego firma ma też kilka planowanych startów równoważnych możliwości SpaceX, a jako realna alternatywa wskazano rakietę Vulcan od United Launch Alliance.
Poza New Glenn, wcześniejsze satelity BlueBird trafiły także na rakietach SpaceX Falcon 9 i indyjskiego LVM3.
Na początku bieżącego roku AST SpaceMobile poinformował o podpisaniu umowy z nowym ciężkim pojazdem startowym, który ma być wpisany do jego manifestu, bez ujawniania szczegółów.
"Nasza strategia od początku zakłada wielokrotnego dostawcę startów i zaliczam ULA do tej grupy" ? stwierdził Wisniewski podczas ostatniej konferencji wyników AST SpaceMobile 11 maja.
"Od pewnego czasu pracujemy nad rozwojem innych dostawców ciężkich startów i będziemy informować o postępach w odpowiednim czasie. Na ten moment zamierzamy w maksymalnym stopniu korzystać z Blue Origin i SpaceX oraz ich odpowiedników."
Ast SpaceMobile przekazało SpaceNews oświadczenie opublikowane po ubiegłotygodniowym incydencie z rampy startowej, w którym stwierdzono, że żadna z misji planowanych w najbliższych kilku miesiącach nie będzie realizowana z Blue Origin.
"Nasze satelity zaprojektowano tak, aby były launcher-agnostic, a mamy umowy z wieloma dostawcami startów, co zapewnia elastyczność w harmonogramie startów," powiedział operator.
Dyrektor generalny Blue Origin, Dave Limp, stwierdził 1 czerwca, że uszkodzenie rampy w Cape Canaveral nie jest tak poważne, jak prognozowano, i że New Glenn może wznowić loty przed końcem roku.
"Nadal uważamy, że powrót do obsługi z tej rampy w najbliższym czasie jest mało prawdopodobny," napisał DiPalma w notatce analitycznej, "i spodziewamy się, że Blue Origin może polegać na infrastrukturze startowej stron trzecich dla przyszłych misji."
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
