Chińska Nayuta Space zdobywa kolejne finansowanie na rakietę z odzyskiem aerodynamicznym
Chińska firma-nascent Nayuta Space, specjalizująca się w komercyjnych startach kosmicznych, zamknęła serię finansowania Pre-A, aby wesprzeć rozwijanie swojej nietuzinkowej koncepcji rakiety Xuanniao-R.
Nayuta Space zgłosiła osiągnięcie nieujawnionej kwoty w rundach Pre-A1 do Pre-A3, informując o tym 24 kwietnia. Pozyskane środki posłużą do statycznego testu zapłonu drugiego stopnia nośnika Xuanniao-R, lotów z aerodynamicznym hamowaniem, kampanii w tunelu aerodynamicznym oraz powiązanych testów technologii odzyskiwania.
Dwustopniowy nośnik Xuanniao-R mający 70 m długości i 3,8 m średnicy wyróżnia się niestandardowym podejściem do ADHL (aerodynamicznego hamowania i poziomego lądowania) w kierunku ponownego wykorzystania; Nayuta planuje pierwszy lot demonstracyjny Xuanniao-R w pierwszej połowie 2027 roku.
Testowy lot będzie miał na celu udane wyniesienie ładunku na orbitę oraz przeprowadzenie kontrolowanych testów odzysku po powrocie, aby zebrać dane i wprowadzić iteracje w zakresie hamowania aerodynamicznego i technologii odzysku, zgodnie z oświadczeniem Nayuta Space.
Jak to dosłownie wygląda: Nayuta Space (????) opublikowała nagranie prezentujące metodę odzysku pierwszego stopnia nośnika Xuanniao-RS (??-RS): lot poziomy i napędzane poziome lądowanie.
Większość chińskich start-upów kosmicznych, takich jak Landspace, Space Pioneer, Deep Blue Aerospace, Galactic Energy i iSpace, realizuje model Falcon 9 ? start pionowy i lądowanie pionowe (VTVL), podczas gdy państwowy CASC testuje także warianty VTVL i system łapania siatką.
W przeszłości Nayuta rozważała odzysk w duchu pałeczek (chopstick-style recovery), na wzór Starship SpaceX i adoptowany przez chińskie startupy Cosmoleap oraz Astronstone, które również niedawno zdobyły nowe finansowanie. Spółki te, wraz z Nayuta Space, wyglądają na skłonne do bardziej agresywnych konfiguracji ponownego użycia rakiet niż stopniowego rozwoju.
Rakiety Nayuta Space, wykonywane ze stali nierdzewnej, nazywane są Black Bird, nawiązując do postaci z chińskiej mitologii, a nie do zwykłego czarnego ptaka. Pierwszy stopień Black Bird-R ma korzystać z 13 silników Canglong-1 CH4-LOX, opracowanych przez Beijing Aerospace Propulsion Technology Co. Ltd., firmę założoną w 2018 roku, która produkuje silniki rakietowe.
Twierdzi, że aerodynamiczne hamowanie może zmniejszyć zależność od ponownego zapłonu i precyzyjnego sterowania przy odzysku w pionie, jednak wymaga to nowych struktur aerodynamicznych, co stawia wyzwania, takie jak większa masa i złożoność. Rozmiar nośnika, innowacyjne i niezweryfikowane metody oraz niepewny poziom finansowania sugerują, że debiutancki lot w 2027 roku to ambitny cel.
W Chinach rośnie liczba nowych komercyjnych pojazdów startowych, częściowo dzięki silnemu poparciu rządu centralnego dla kosmosu komercyjnego, zapotrzebowaniu na starty z megakonstelacji oraz wsparciu dla firm i infrastruktury na szczeblu prowincji i samorządów.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
