Chiny opracowują niedrogie opcje transportu ładunków na Księżyc w ramach rozwijającego się programu księżycowego
HELSINKI - państwowy podmiot kosmiczny zaprezentował koncepcję systemu ekonomiczny transport ładunków na Księżyc w czasie, gdy Chiny szykują się do budowy stałej bazy na Księżycu.
Ekspozycja organizowana przez Szanghajską Akademię Technologii Lotów Kosmicznych na Konferencji i Wystawie Lotnictwa Komercyjnego i Przestrzeni Kosmicznej w Szanghaju 2026 (CACE 2026) pokazuje koncepcję cylindrycznego lądownika, opisywanego jako system ekonomiczny transport ładunków na Księżyc.
Xinhua opublikowała 13 marca zdjęcia z wystawy wraz z innymi materiałami prezentowanymi na CACE 2026. W międzyczasie materiały udostępnione w chińskich mediach społecznościowych ukazały powiązane nagranie demonstracyjnego pojazdu dokonującego napędowego startu, zawisu, unikania zagrożeń i testów lądowania. Wystawa informuje, że lądownik będzie napędzany silnikiem metanowo-tlenowym, zamiast hypergolicznych napędów używanych wcześniej na chińskich dalekosiężnych misjach.
Koncepcja proponuje rodzinę lądowników ładunkowych zdolnych do dostarczenia od 120 kilogramów do 5 000 kg na powierzchnię Księżyca, wspierających dostawę ładunków naukowych, uruchomienie rovera, instalację infrastruktury lub wsparcie budowy bazy.
Wielowarstwowa architektura ładunku wskazuje na logistyczną strukturę umożliwiającą regularne dostawy ładunków na powierzchnię Księżyca, co sugeruje odejście od pojedynczych misji flagowych w kierunku stałej logistyki.
Na konferencji w Szanghaju SAST zaprezentowała pojazd do ekonomicznego transportu ładunków na Księżyc. Demonstracyjna wersja zakończyła już start, zawis i testy lądowania. Ujęcie udostępnił Xinhua.
Postęp ten następuje po zapowiedzi Szanghajskiego Instytutu Propulsji Kosmicznej na początku lutego, że przetestowano silnik metanowo-tlenowy o sile 300 niutonów w pobliżu Szanghaju. SISP, podobnie jak SAST, należy do CASC.
Do tej pory nie ma oficjalnego ogłoszenia o chińskim programie ładunków na Księżyc. Niemniej jednak Pekin od dawna zapowiada budowę bazy na Księżycu o nazwie International Lunar Research Station (ILRS), a program logistyczny wspierający mógłby odegrać ważną rolę.
Coroczne sesje polityczne Chin trwają obecnie w Pekinie, gdzie omawiany jest nowy pięcioletni plan, który ma zostać zatwierdzony i wyznaczać kierunek Chin na lata 2026-2030. W planie uwzględniono cele związane z weryfikacją budowy międzynarodowej stacji badawczej na Księżycu oraz realizacją projektów eksploracji Księżyca w kontekście eksploracji głębokiej kosmosu.
Kraj już testuje sprzęt niezbędny do wysłania swoich astronautów na Księżyc przed 2030 rokiem i w bieżącym roku planuje wystrzelić Chang?e-7 na południowy biegun Księżyca jako wstęp do ILRS. ILRS przedstawiło serię misji w fazie budowy ILRS, w tym wysłanie na Księżyc jednostek łączności i zasilania. Różne warianty misji ładunków i misji naukowych również prawdopodobnie będą kluczowymi elementami programu.
CMSEO, chińska agencja lotów kosmicznych załogowych nadzorująca projekt załogowy na Księżycu, w ostatnich latach otworzyła zaproszenia na tanie opcje statków kosmicznych ładunkowych dla stacji Tiangong. Zgłaszała też propozycje na księżycowy orbiter wspierający misję załogową oraz koncepcje dla nieciśnieniowego rovera dla astronautów na powierzchni Księżyca. Razem te działania pokazują gotowość na konkurencyjny wybór statków kosmicznych i zaangażowanie w programy.
Rodzina lądowników SAST mogłaby dać wczesny wgląd w to, co stanie się rywalizacją między koncepcjami innych państwowych lub komercyjnych graczy kosmicznych, jeśli CMSEO uruchomi konkurencyjny model zamówień na propozycje statków kosmicznych ładunkowych na Księżyc. Taki program byłby echem NASA Commercial Lunar Payload Services CLPS, będących częścią Programu Artemis.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
