Chiny wydają się rozwijać rakiety ponownego użytku o średnicy 7 metrów.
Konkurs państwowy na systemy do zbiorników, odlewy ze stali nierdzewnej oraz projektowanie platform startowych sugerują, że w Chinach prowadzone są prace nad rakietami wielokrotnego użytku o średnicy 7 metrów.
W ostatnich latach Chiny prowadziły prace nad szeregiem państwowych i komercyjnie rozwijanych rakiet nośnych wielokrotnego użytku, od 3,8 m takich jak Long March 12A i 12B, po 10,6 m dla krajowego programu Long March 9, który ma zadebiutować w 2030 roku. Działania te mają na celu zwiększenie częstotliwości startów i ładunkowej pojemności oraz umożliwienie uruchomienia megakonstelacji i dużych projektów infrastruktury kosmicznej.
Najważniejszy chiński wykonawca kosmiczny obecnie koncentruje pracę nad nową, masywną rakietą pośrednią o średnicy zbliżonej do 7 m. Porównanie do rakiety Blue Origin New Glenn, o tej samej średnicy, częściowo wielokrotnego użytku, dwustopniowej i napędzanej metanem i tlenem, wydaje się trafne.
Na elektronicznej platformie zamówień CASC pojawił się przetarg na pojedynczy system spawania kadłuba i zbiornika o klasie 7 metrów. Stało się to po tym, jak firma Wuxi Parker New Materials poinformowała 4 czerwca, że jej spółka zależna Paixin Aviation przeszła odbiór i wysłała mechaniczny pierścień o ultrawielkiej średnicy 7,5 metra ze stali nierdzewnej martensyty S-03L, przeznaczony do nieujawnionego ważnego modelu. Komisję odbiorczą z CASC, CALT i CISRI zwołano do oceny.
W maju 2023 r. pojawiły się plany rozwojowe CALT, w których sugerowano projekt rakiet o średnicach 5 m, 7 m i 10 m, z możliwością konfiguracji z klastrami silników YF-100K o ciągu 130 t, silnikiem YF-209 metanowo-tlenowym o ciągu 80 t oraz silnikiem metanowo-tlenowym o ciągu 200 t, co dawałoby ładunki na niską orbitę okołoziemską rzędu 15 000 kg, 25 000 kg, 50 000 kg i 100 000 kg.
Klasa pojazdów o średnicy 5 metrów odpowiada serii Long March 10, w tym 10 i 10A do startów załogowych, oraz wariant ładunkowy 10B ? spodziewany debiut w najbliższej przyszłości ? oraz pojazd o średnicy 10 metrów i klasie ładunku 100 000 kg do superciężkiego Long March 9.
Etap pośredni o średnicy 7 metrów - pojazd klasy 25 000 kg z 25 silnikami YF-209 i pojazd klasy 50 000 kg wykorzystujący 13 większych silników - nie miał dotąd publicznego profilu ani ogłoszonej nazwy.
Obecna aktywność sugeruje, że linia 7 metrów i większa jest rozwijana i, podobnie jak znane klasy 5 i 10,6 metra rakiet nośnych, jest przenoszona z aluminium na stal nierdzewną. CALT opisało swój prototyp stalowego zbiornika o średnicy 10,6 metra z kwietnia 2025 r. jako pierwszy krok w "małych krokach, szybkim iterowaniu" rozwoju dużych konstrukcji stalowych o dużej średnicy.
Drugim głównym producentem rakiet CASC, Shanghai Academy of Spaceflight Technology (SAST), również sygnalizował w 2022 roku plany rozwoju wielokrotnego użytku launcherów o średnicach 3,35 m, 4 m i 7 m, przy czym rakieta o średnicy 7,0 m miała być w stanie wynieść ponad 20 000 kg na polarną orbitę bliską SSO. SAST, który działa niezależnie od CALT, a nawet w rywalizacji z nim, opracował już rakiety Long March 12A i 12B o średnicy 3,8 m, z których ta druga podobno przeszła od rozwoju do startu w 21 miesięcy.
Kolejnym sygnałem intencji Chin są prace na komercyjnym miejscu startów kosmicznych na wyspie Hainan (HCSLS). Yang Tianliang, przewodniczący Hainan International Commercial Aerospace Launch Co., Ltd. (HICAL), powiedział w wywiadzie opublikowanym na Douyin 8 kwietnia, że istniejące obiekty startowe na miejscu obsługują rakiety klasy 5 metrów i że firma ma nadzieję zbudować większe obiekty, "na przykład o poziomie 7 metrów lub 10 metrów," dla pojazdów generujących kilka tysięcy ton ciągu. HCSLS obecnie ma starty 1 i 2, ułatwiające starty Long March 8 i Long March 12, podczas gdy place 3 i 4, oba uniwersalne dla rakiet na paliwo ciekłe, położone na południowy zachód od istniejących dwóch, są w budowie w ramach rozwoju fazy 2. Faza 3 może obejmować place dla rakiet o większych średnicach.
Geografia jest zgodna z logistyką sprzętu startowego Chin. Średnica 3,35 metra starszych rakiet Long March była ustalona przez rozmiary kolejkowych systemów załadunku, podczas gdy obecne pojazdy komercyjne o średnicach 4,2 i 4,5 metra są przystosowane do konwoju drogowego do Jiuquanu w Pustyni Gobi. Etapy klasy 5 metrów są budowane w północnym mieście Tianjin i wysyłane drogą morską do Wenchangu na wyspie Hainan. Etap o średnicy powyżej 7 metrów mógłby poruszać się tylko drogą wodną, co sugeruje produkcję na wybrzeżu i infrastrukturę startową w rejonie Wenchang.
Konfiguracje jakichkolwiek nowych rakiet wielokrotnego użytku o średnicy 7,0 metra nie są znane, a zalecenie CALT z 2023 r. mogło ulec ewolucji, a CALT i CASC nie ujawniły jeszcze publicznie nowych planów. Taki ruch, jeśli zostanie zrealizowany, wpisywałby się w wysiłki Chin na znaczne zwiększenie dostępu do przestrzeni kosmicznej i możliwości zabierania ładunków.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
