NASAs X-59 przygotowuje się do drugiego lotu
Samolot eksperymentalny X-59 NASA szykuje się do drugiego lotu; ten krok wyznaczy tempo kolejnych prób lotniczych w 2026 roku.
W nadchodzących miesiącach NASA planuje serię testów cichego samolotu naddźwiękowego, które pozwolą mu latać szybciej i wyżej, jednocześnie potwierdzając jego bezpieczeństwo i wydajność ? to, co nazywane jest rozszerzaniem zakresu lotów.
Za sterami X-59 podczas drugiego lotu stanie testowy pilot NASA Jim "Clue" Less. Lot wystartuje i wyląduje na Edwards Air Force Base, w pobliżu domu X-59 w NASA 's Armstrong Flight Research Center w Edwards, Kalifornia.
"To będzie mój pierwszy lot X-59," powiedział Less. "Skupię się przede wszystkim na wykonaniu kart testowych i ich prawidłowym przeprowadzeniu. Prawdopodobnie dopiero później zrozumiem, że byłem w X-59."
Less będzie mu towarzyszył NASA test pilot Nils Larson, który będzie latał w pobliżu samolotu NASA F/A-18, aby obserwować X-59.
X-59 odbył swój pierwszy lot 28 października 2025 roku, a pilotował go Larson. Po locie NASA i wykonawca Lockheed Martin przeprowadzili obszerne post-lotowe przeglądy i prace konserwacyjne. Zakres obejmował demontaż silnika, sekcji ogona znanej jako dolny empennage, fotel oraz ponad 70 paneli do przeprowadzenia inspekcji. Wszystko ponownie zamontowano.
"Ludzie pracujący przy projekcie wiedzą, co robią. Nie moglibyśmy tego zrealizować bez naprawdę kompetentnego, pracowitego zespołu," dodał Less. "Nils zaufał im podczas pierwszego lotu. Ja ufam im podczas drugiego i każdego kolejnego."
Zespół zakończył jedno z ostatnich testów naziemnych przed lotem 12 marca ? uruchomienie silnika zapoczątkowało pracę zmodyfikowanego silnika F-18 Super Hornet F414-GE-100 w X-59.
"Widok uruchomienia X-59 na ziemi zawsze budzi ekscytację," powiedział Ray Castner, główny inżynier napędu X-59 w NASA. "Dla naszego zespołu to moment, by się zatrzymać i docenić, jak daleko maszyna doszła ? i jak blisko jesteśmy, by wkroczyć w kolejny etap lotu."
Drugi lot X-59 kontynuuje dążenie do kolejnego etapu, a zespół uważnie bada wydajność samolotu.
"Drugi lot będzie wyglądał bardzo podobnie do pierwszego lotu," powiedziała Cathy Bahm, kierownik projektu NASA dla projektu Demonstratora Lotu z Niskim Boomem. "Rozpoczniemy lot w warunkach testowych z pierwszego lotu, aby upewnić się, że X-59 działa zgodnie z oczekiwaniami po fazie konserwacji, a następnie rozszerzymy zakres testów poprzez testowanie nieco wyżej i szybciej."
Lot oznacza początek testów rozszerzania zakresu dla X-59. Po osiągnięciu prędkości około 230 mph na wysokości 12 000 stóp i wykonaniu przez zespół kontroli funkcjonalnych, samolot przejdzie do prędkości 260 mph na wysokości 20 000 stóp.
Pierwszy lot był największym dotąd skokiem X-59 ? z ziemi do lotu w powietrze. Teraz rozszerzanie zakresu lotów będzie stopniowym procesem, gdy samolot będzie dążył do parametrów misji wynoszących około 925 mph, czyli Mach 1,4, na wysokości 55 000 stóp.
"Od tej pory, gdy będziemy już w powietrzu, możemy zwiększać prędkość i wysokość w małych, przemyślanych krokach, patrząc na wszystko na bieżąco i nie wyprzedzając faktów," dodał Less. "Ostatecznie dotrzemy do lotu naddźwiękowego - kilka kolejnych kroków - i osiągniemy Mach 1,4 na około 55 000 stóp."
X-59 jest centralnym elementem misji Quesst NASA, której celem jest zapoczątkowanie nowej ery cichego, komercyjnego lotu naddźwiękowego nad lądem. X-59 pokaże, że samolot może latać szybciej niż prędkość dźwięku, jednocześnie redukując typowy hałas sonic boom do cichszego stuknięcia.
Rozszerzanie zakresu lotów to Faza 1 misji Quesst. Nastąpi testowanie lotów w Fazie 2 w celu zweryfikowania akustycznych parametrów X-59. Zespół będzie badał, w jaki sposób projekt samolotu rozprasza fale uderzeniowe, które zwykle łączą się w huk dźwiękowy.
Po weryfikacji akustycznej NASA planuje przeprowadzić loty X-59 nad wybranymi społecznościami w Stanach Zjednoczonych, aby zebrać dane na temat tego, jak ludzie na ziemi odbierają jego ciszej brzmiący sygnał dźwiękowy. NASA udostępni wyniki regulatorom w USA i na arenie międzynarodowej.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
