Rocketdyne ponownie pojawia się jako samodzielna firma kosmiczna
Rocketdyne powraca jako samodzielna firma po zakończeniu transakcji AE Industrial Partners obejmującej jednostki napędu kosmicznego, zasilania i elektroniki L3Harris Technologies, co oddziela usługowego dostawcę kosmicznych rozwiązań zatrudniającego około 1 300 osób od działów rakietowych, które pozostaną w L3Harris.
W komunikacie z 4 sierpnia AE Industrial poinformował, że posiada teraz 60% Rocketdyne. L3Harris zostaje z 40% udziałów niekontrolowanych i pozostaje strategicznym partnerem. Transakcja została wyceniona na 845 milionów dolarów i została ogłoszona w styczniu.
Kristin Houston, która kierowała tymi operacjami, gdy były częścią L3Harris, objęła stanowisko dyrektora generalnego. Houston wcześniej prowadziła jednostkę Space Propulsion & Power Systems oraz działalność elektrooptyczną firmy, a w Boeingu spędziła ponad 16 lat na stanowiskach inżynierii i kierowania programami.
"Jako niezależny podmiot możemy działać szybciej, podejmować decyzje bliżej klienta i wykorzystać możliwości, które nie były dostępne w większej organizacji" ? powiedziała Houston dziennikarzom.
Odtworzona Rocketdyne nie będzie przypominać Aerojet Rocketdyne, które L3Harris przejął trzy lata temu. Dawna firma łączyła silniki rakiet stałych, silniki startowe i systemy statków kosmicznych w jednym przedsiębiorstwie. Zamiast prowadzić całość jako jeden biznes napędu, L3Harris podzielił ją według rynków.
Napęd rakietowy, silniki stałe i technologie hipersoniczne pozostają w obszarze Missile Solutions L3Harris, który firma planuje wejść na giełdę. Silnik RS-25 wykorzystywany w rdzeniu Space Launch System NASA również nie został uwzględniony w sprzedaży i pozostaje w całości własnością L3Harris.
Rocketdyne skupi się na silnikach dla pojazdów nośnych, napędzie kosmicznym, kosmicznej elektronice i systemach zasilania jądrowego. Najbardziej znanym produktem jest silnik RL10 górny stopień, używany przez rakiety Atlas 5 i Vulcan firmy United Launch Alliance oraz w misjach NASA Space Launch System. Firma produkuje także silniki manewrowe, napęd chemiczny i elektryczny dla statków kosmicznych, awionikę, sprzęt łączności zabezpieczonej i systemy bezpieczeństwa lotu.
Oprócz napędu Rocketdyne stawia na elektronikę kosmiczną i systemy zasilania jako kluczowe obszary działalności, w tym systemy energetyki jądrowej do celów obronnych i misji eksploracyjnych.
Działalność w kilku stanach
Rocketdyne ma siedzibę w Melbourne na Florydzie i prowadzi operacje w Jupiter i Daytona Beach na Florydzie; Mason, Ohio; Los Angeles; i Redmond, Waszyngton. Około 430 z około 1 300 pracowników to inżynierowie i naukowcy.
Firma twierdzi, że dostarczyła około 22 000 chemicznych silników impulsowych dla statków kosmicznych i wyprodukowała ponad 500 silników RL10. Jej dorobek obejmuje napęd do misji planetarnych NASA, statek Voyager i Parker Solar Probe, a także silniki Hall?a używane do umieszczenia satelity AEHF-1 armii USA na geosynchronicznej orbicie po awarii głównego silnika.
Obecne programy obejmują bezpieczeństwo narodowe, przestrzeń cywilną i komercyjną. Rocketdyne dostarcza napęd dla satelit GPS i Wideband Global Satcom, kapsuły Orion NASA, teleskopu kosmicznego Roman Space Telescope oraz programu GeoXO pogody NASA-NOAA. Do portfolio należą również łącza danych dla satelit WorldView Legion firmy Maxar oraz systemy zasilania radiotopowego dla łazików Marsa i misji Dragonfly NASA na księżyc Titana.
Partner AE Industrial, Jon Lusczakoski, powiedział, że oddzielenie biznesu da Rocketdyne większą swobodę inwestowania i rozwoju operacji napędu, zasilania i elektroniki. Firma private equity zbudowała portfel firm kosmicznych, w tym inwestycje w Firefly Aerospace, Redwire i York Space Systems.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł!
