SES i Boeing dążą do fabrycznie montowanej pokładowej łączności w locie obsługującej wiele orbit
SES ogłosił 14 kwietnia zawarcie porozumienia z Boeingiem w sprawie integracji sprzętu wieloorbitalnego podczas produkcji samolotów, co jest krokiem w stronę odejścia od instalacji retrofitowych na rzecz rozwiązań łączności szerokopasmowej opartej na niskiej orbicie Ziemi (LEO).
Luxemburski operator stwierdził, że Boeing zacznie montować sprzęt w kabinach wybranych samolotów podczas produkcji, a montaż anten będzie prowadzony oddzielnie, aż system stanie się w pełni line-fit około 2028 roku.
Infrastruktura dla niskiego profilu, elektronicznie sterowanego systemu antenowego ma ruszyć na samolotach Boeing 737, a następnie zostać rozszerzona na 787.
SES podkreślił, że do dziś zakończył ponad 500 instalacji systemu wieloorbitalnego i ma około 1 000 kontraktów w kolejce do realizacji.
Firma poinformowała również oddzielnie 14 kwietnia o porozumieniu z Japan Airlines w sprawie wyekwipowania 40 samolotów dalekiego zasięgu tą technologią.
Większość zakończonych instalacji wieloorbitalnych była na samolotach American Airlines i Air Canada, według rzecznika SES.
SES współpracuje także z Airbus poprzez program HBCplus łączności, w ramach którego linie lotnicze mogą wybrać tę firmę jako dostawcę usług zarządzanych.
Rosnące znaczenie rozwiązań wieloorbitanych
System łączący zasoby floty SES na orbicie geostacjonarnej z konstelacją OneWeb, obsługiwaną przez francuskiego partnera Eutelsat.
Podkreślono, że sprzęt montowany w ten sposób został zaprojektowany do aktualizacji, by obsługiwać także satelity prowadzone na orbicie średniej Ziemi (MEO).
Rosnąca presja na fabrycznie montowaną łączność pokładową wynika z rosnącej konkurencji ze strony Starlink SpaceX, działającej wyłącznie na orbicie LEO, podczas gdy konstelacja Amazonu zyskuje na popularności wśród dużych linii lotniczych przed planowanym uruchomieniem usług za rok.
13 kwietnia Amazon zaprezentował antenę lotniczą, która ma zapewnić pobieranie do 1 Gbps i wysyłanie do 400 Mbps na samolot.
SES wskazał, że system napędzany przez OneWeb obecnie oferuje do ok. 195 Mbps pobierania i 32 Mbps wysyłania na samolot, stawiając na jakość usług ponad maksymalną prędkość, z wykorzystaniem geostacjonarnej warstwy.
Rzecznik SES dodał, że sprzęt nowej generacji w pracach nad nim ma przekroczyć 1 Gbps.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
