ULA zajmuje się problemami finansowymi spowodowanymi uziemieniem Vulcana
Główni udziałowcy United Launch Alliance zabezpieczyli firmie gwarancję pożyczkową w kontekście problemów finansowych wynikających z unieruchomienia rakiety Vulcan Centaur.
W raporcie za drugi kwartał, opublikowanym 23 lipca, firma Lockheed Martin przyznała, że udzieliła gwarancji bankowej na pożyczkę zaciągniętą przez ULA w tym okresie. Lockheed posiada 50% udziałów w ULA, a drugim partnerem jest Boeing.
Z raportu wynik, że w pierwszym kwartale 2026 roku Vulcan Centaur miał problemy z wydajnością, co negatywnie wpłynęło na kondycję finansową ULA i wyniki jej działalności. W drugim kwartale zobowiązano się do udzielenia gwarancji pożyczkom ULA, w których maksymalne przyszłe płatności wynoszą 500 mln USD.
Szacowana wartość zobowiązania gwarancyjnego rozpoznanego w drugim kwartale 2026 roku wynosi 64 mln USD, a inwestycja w ULA wzrosła o tę samą kwotę.
Wyzwania wydajnościowe związane z anomalią z dyszą jednego ze stałych boosterów na paliwo stałe podczas startu Vulcan w lutym były przyczyną problemów. Rakieta zdołała zrealizować misję USSF-87 dla Sił Kosmicznych USA, lecz od tej pory nie doszło do kolejnego startu, a ULA wraz z Northrop Grumman prowadzą dochodzenie w sprawie incydentu. Podobna anomalia miała miejsce przy drugim starcie Vulcan w październiku 2024 roku.
ULA potwierdziła, że pożyczka została zabezpieczona przez Lockheed Martin, lecz szczegóły finansowania nie zostały ujawnione.
W komunikacie o wynikach za drugi kwartał wspomniano o gwarancji bankowej mającej na celu wsparcie bieżących wyzwań finansowych ULA. Kondycja finansowa ULA została dotknięta przez problemy z wydajnością wynikające z anomalii dotyczącej dyszy jednego ze stałych boosterów na paliwo stałe, która wystąpiła przy dwóch startach Vulcan.
Żadne ze stron, czyli Lockheed ani ULA, nie skomentowały, czy Boeing - drugi udziałowiec ULA - brał udział w gwarancji. Branżowe źródła sugerują wkład Boeinga ze względu na posiadane udziały. Boeing, którego wyniki za drugi kwartał zostaną opublikowane 28 lipca, nie udzielił komentarza w tej sprawie.
My i Boeing spodziewamy się zapewnić dodatkowe wsparcie finansowe dla ULA, aby wesprzeć jej płynność lub bieżące operacje, i możliwe byłyby odpisy oraz straty operacyjne, jeśli rakieta Vulcan Centaur nie spełni założeń ULA, podano w komunikacie dotyczącym wyników.
ULA wszedł w rok z planem gwałtownego przyspieszenia startów Vulcan, które do tej pory wykonały zaledwie trzy misje. W lutym, dwa dni przed startem USSF-87, firma mówiła o przewidywaniu 18-22 startów w 2026 roku, w tym czterech startów Atlas 5 i do 18 startów Vulcan.
Vulcan nie wykonał lotu od misji USSF-87. Atlas 5 w tym roku wykonał trzy loty, wszystkie z satelitami Amazon LEO, ostatni 2 lipca. Pozostałe rakiety Atlas 5 są zarezerwowane do startów kapsuły CST-100 Starliner firmy Boeing, która boryka się z własnymi problemami technicznymi, co wprowadza niepewność co do harmonogramu przyszłych lotów.
ULA nie podała, kiedy planuje wznowić starty Vulcan Centaur. Northrop Grumman podczas telekonferencji z wynikami z 21 lipca poinformował, że przeprojektowano elementy w silniku, które potwierdzono w teście statycznym, lecz dostawy zmienionych silników mogą nie rozpocząć się do końca roku.
Funkcjonariusze Sił Kosmicznych wspomnieli w kwietniu, że serwis rozważa zmiany w harmonogramie startów Vulcan, aby realizować misje nie wymagające boosterów na paliwo stałe. Od tego czasu nie ogłoszono konkretnych planów w tej sprawie.
Pomimo obecnych wyzwań ULA i Lockheed pozostają optymistyczni co do długoterminowej przyszłości programu Vulcan.
Chociaż to trudny okres, ULA ma solidną pozycję na przyszłość i koncentruje się na potrzebach klientów oraz na stworzeniu wiarygodnego i zrównoważonego planu lotów, co potwierdza informacja o planach przekraczających 80 startów.
Mark Kvasnak, wiceprezes ds. relacji z inwestorami w Lockheed Martin, podczas konferencji z wynikami z 23 lipca powiedział, że obniżył prognozę zysków jednostki kosmicznej z przedziału 1,385-1,415 mld USD do 1,34-1,38 mld USD z powodu niższych zysków z udziału w ULA w wyniku trwającego dochodzenia technicznego dotyczącego anomalii startu Vulcan, która miała miejsce wcześniej w roku.
Ale dodał, że druga połowa 2026 roku będzie silniejsza niż pierwsza połowa.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł!
