Zaktualizowane plany lądownika Artemis nabierają ostatecznego kształtu
NASA ujawniła więcej szczegółów dotyczących odświeżonych koncepcji, które Blue Origin i SpaceX wybrały, aby przyspieszyć prace nad lądownikami Artemis.
Podczas wydarzenia 9 czerwca w Johnson Space Center NASA ogłosiła załogę misji Artemis 3, lot testowy na niskiej orbicie okołoziemskiej, w którym Orion będzie dokował z prototypami lądowników Blue Moon Mark 2 od Blue Origin i Starship od SpaceX.
NASA zamierza wykorzystać jeden z tych lądowników w Artemis 4, pierwszym załogowym lądowaniu na Księżycu planowanym na 2028 rok. W ubiegłym roku agencja zażądała od obu firm opracowania przyspieszonych podejść do lądowników HLS, lecz szczegóły koncepcji nie zostały szeroko ujawnione.
Wydarzenie i późniejsze rozmowy udostępniły więcej informacji o tych nowatorskich rozwiązaniach. Dla SpaceX oznacza to wykorzystanie Starship zarówno jako lądownika księżycowego, jak i etapu translunarnego TLI.
"Wspólny z NASA zaktualizowany plan obejmuje dokowanie Starship z Orionem na orbicie Ziemi zamiast NRHO, czyli halo-okrągłej orbity blisko Księżyca," powiedziała Jessica Jensen, wiceprezes ds. obsługi klienta i integracji w SpaceX, podczas wydarzenia. "Następnie użyjemy Starship do wykonania wejścia translunarnego z Orionem przyczepionym."
Połączony zestaw Starship-Orion poleci do niskiej orbity księżycowej, zamiast NRHO, po czym Starship odłączy się w celu lądowania.
"To podejście zwiększa bezpieczeństwo załogi poprzez to, że najpierw przeprowadzamy krytyczny moment dokowania załogi na orbicie Ziemi, dokładnie tak, jak będziemy ćwiczyć na Artemis 3," powiedziała. "A załoga może w każdej chwili przerwać lot z powierzchni księżyca, zamiast czekać nawet kilka dni od NRHO."
Dodatkowo obniża zapotrzebowanie na paliwo napędowe, dodała, dzięki "bardziej bezpośredniej drodze" do Księżyca, co oznacza mniejszą liczbę startów tankowców paliwowych niezbędnych do misji. Nie ujawniła, ile obecnie przewidywanych startów tankowców.
Najważniejsze według mnie jest to, że wyeliminowało to wymogi postoju, które mieliśmy, aby dokować w rejonie dokowania,
"To z kolei zmniejsza potrzebę unikalnych systemów dla wersji HLS Starship. Mogliśmy wrócić bliżej projektu floty Starship," powiedziała.
Statek Starship, który zostanie użyty do misji Artemis 3, będzie Starship V3 wyjęty z linii z dodatkiem adaptera dokującego, powiedziała Jensen, ale z niewieloma innymi systemami specyficznymi dla wersji lądownika księżycowego, takimi jak kabina załogowa.
"Z SpaceX, oni wykazali wiele z tych możliwości nieprzerwanie na Crew Dragon," powiedział administrator NASA Jared Isaacman w poście w mediach społecznościowych z 10 czerwca, odnosząc się do doświadczenia firmy w zakresie załogowych systemów kosmicznych.
"Co jest jeszcze ważniejsze, jak powiedział, to "inne testy sterowności" złożonego stosu Starship-Orion "oparte na przyspieszeniu osi X o wartości ujemnej, które będzie niezbędne, gdy Starship wykona manewr TLI w kierunku Księżyca z dokowanym Orionem."
Dla Blue Origin Creech powiedział, że największa zmiana w architekturze Blue Moon polega na zastąpieniu statku kosmicznego typu "transporter". Firma ujawniła w zeszłym roku szczegóły na temat tego statku, który miał magazynować ciekły wodór i ciekły tlen z magazynów w niskiej orbicie okołoziemskiej i transportować je na Księżyc do użytku przez lądownik Blue Moon.
Blue Origin porzuca ten transporter. "Teraz używają tego, co nazywam etapami transferu Mark 1 pochodnymi od tego," powiedział, odnosząc się do bezzałogowego lądownika Blue Moon Mark 1. "Ta zmiana architektury wyeliminowała naprawdę część największych ryzyk rozwoju technologicznego, które mieli."
Creech zauważył, że pierwsze Blue Moon Mark 2 załogowe lądowanie byłoby trzecim lądowaniem ogółem pod koniec dekady w pierwotnej architekturze. Zastąpienie transportera etapami transferu to "duża zmiana, którą bym powiedział, że pozwala im wycofać się i mieć możliwość wcześniejszego lotu."
John Couluris, starszy wiceprezes ds. trwałości księżycowej w Blue Origin, powiedział podczas wydarzenia ogłoszenia załogi, że firma kontynuuje prace nad lądownikami Blue Moon, jednocześnie badając wybuch New Glenn podczas testu statycznego z 28 maja, który spowodował poważne uszkodzenia stanowiska. Ten wybuch wywołał pytania dotyczące zdolności firmy do startu swoich lądowników Blue Moon zarówno dla Artemis 3, jak i innych lotów testowych.
"Produkcja Artemis 3 Mark 2 lunar crew module i innych podsystemów lądowników jest w toku," powiedział. "Nasze fabryki pracują na okrągło w sposób odpowiedzialny."
"Oczekujemy ukończenia pojazdu dla Artemis 3 i gotowości do startu w 2027 roku," powiedział. "Podwoiliśmy nasze wysiłki i idziemy naprzód."
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
