Atmos Space Cargo pozyskuje 30 milionów dolarów na misje ponownego wejścia w atmosferę
Atmos Space Cargo zdobyło 25,7 mln euro (około 30,1 mln dolarów) na realizację serii pojazdów powrotnych oraz prace nad większym statkiem kosmicznym.
Przedsiębiorstwo z biurami w Niemczech i we Francji poinformowało 22 kwietnia o zakończeniu rundy finansowania Series A prowadzonej przez Balnord i Expansion Ventures, z udziałem Keen Defence and Security oraz innych inwestorów. Europejski Urząd ds. Innowacji wspierał tę rundę w ramach programu Accelerator, łączącego dotacje z finansowaniem kapitałowym.
Atmos rozwija linię pojazdów do ponownego wejścia, nazwaną Phoenix, które mają wspierać badania mikro-grawitacyjne i produkcję, a po powrocie na Ziemię korzystać z nadmuchiwanej osłony termicznej. Pierwsza misja demonstracyjna została przeprowadzona przed rokiem, a zebrane dane lotu pozwoliły na wgląd w działanie. Nie udało się jednak odzyskać pojazdu po lądowaniu w wodzie z powodu zmienionego profilu lotu wywołanego ładunkiem głównym na rakiecie SpaceX rideshare.
Ogłoszono plany realizacji trzech misji Phoenix 2, finansowanych z raise Series A. Każdy pojazd Phoenix 2 może zabrać do 100 kg ładunku i będzie pracować na orbicie od kilku godzin do kilku miesięcy, po czym ponownie wejdzie w atmosferę, rozwijając nadmuchiwany system ochronny o średnicy sześciu metrów. Zestaw ma wodować w rejonie wyspy Santa Maria na Azorach.
5 marca firma podała, że uzyskała od portugalskich regulatorów zezwolenie na ponowne wejścia w atmosferę dla tych powrotów. To pierwsze takie zezwolenie w Portugalii na komercyjny powrót statku kosmicznego na terenie Unii Europejskiej.
Pierwsza misja Phoenix 2.1 planowana jest na drugą połowę 2026 roku. Pojazd ma przenosić platformę BentoBox Space Cargo Unlimited do badań mikro-grawitacyjnych na podstawie umowy zawartej między obiema firmami, ogłoszonej w listopadzie 2025 roku.
Rzecznik powiedział, że druga misja Phoenix 2.2 odbędzie się około pół roku później, a Phoenix 2.3 sześć miesięcy po niej. Część z tych trzech misji pozostaje zarezerwowana dla klientów. Wszystkie trzy będą korzystać z miksu startów SpaceX rideshare oraz europejskich małych launcherów.
- Ten kapitał pozwoli nam przejść do stałej obsługi operacyjnej. Zorganizowana kampania trzech pojazdów tworzy pierwszą w Europie stałą infrastrukturę powrotu z orbity ? skomentował Sebastian Klaus, dyrektor generalny i współzałożyciel Atmos Space Cargo, w komunikacie. "Phoenix 2 to pierwszy krok w budowie skalowalnej, europejskiej infrastruktury powrotu, która potwierdzi naszą zdolność do samodzielnego dostępu, obsługi i zwrotu materiałów, danych i sprzętu z orbity."
Runda finansowania wspiera także dwie inne inicjatywy. Atmos planuje rozpocząć prace nad większym pojazdem Phoenix 3 do ponownego wejścia, który będzie mógł zabrać do 1 000 kg ładunku i powrócić z nadmuchiwanym systemem ochronnym o średnicy 15 metrów.
Firma dodała, że umożliwi loty z większymi ładunkami i misjami dla wielu klientów, wraz z nadchodzącymi wymogami instytucjonalnymi i bezpieczeństwa. Pierwszy testowy lot statku przewidziano na koniec 2028 roku lub początek 2029.
Ogłoszono także Atmos Works, nową jednostkę biznesową ukierunkowaną na klientów rządowych i obronnych w Europie. Będzie oferować Phoenix do misji orbitalnych demonstracyjnych, testów nowych technologii oraz bezpiecznego i suwerennego zwrotu cennego sprzętu i danych.
"Dzięki Atmos Works i Phoenix 3 tworzymy kompletną architekturę ? komercyjną, instytucjonalną i zdolną do obrony ? równocześnie" ? podkreślił Klaus.
Zainteresowanie sektorami rządowymi statku Phoenix przyciągnęło inwestorów z rundy Series A. "Atmos tworzy właśnie taką zdolność podwójnego zastosowania, której Europa potrzebuje coraz bardziej: suwerenny dostęp nie tylko do orbity, lecz także z niej" ? stwierdził Aleksander Dobrzyniecki, partner zarządzający w Balnord. "Wierzymy, że Atmos może stać się kluczowym elementem logistycznego kręgosłupa realnej europejskiej bazy kosmicznej".
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
