Dzień testów lotniczych w NASA Armstrong
Testy lotnicze to sport drużynowy. Przez prawie 80 lat zespoły w Ośrodku Badań Lotniczych Armstrong w Edwards w Kalifornii korzystały z testów lotniczych, aby poszerzać granice aerodynamiki i rozwijać lotnictwo.
Na początku bieżącego roku projekt Crossflow Attenuated Natural Laminar Flow (CATNLF) został przetestowany w celu opracowania skrzydła, które maksymalizowałoby laminarność przepływu powietrza, co mogłoby obniżyć koszty paliwa dla przyszłych samolotów pasażerskich. Podczas testów naukowcy zamocowali model skrzydła CATNLF w skali pod kadłubem samolotu F-15.
Tak wyglądał dzień testów CATNLF.
Załogi naziemne przygotowują maszynę do misji. W przypadku operacji z samolotem pościgowym ? drugim samolotem monitorującym lot testowy ? również zostanie przygotowany odpowiedni zespół.
Piloci, inżynierowie, technicy utrzymania, liderzy projektów, naukowcy, fotografowie i operatorzy wideo spotykają się, aby omówić cele lotu, raporty pogodowe i ostateczne szczegóły.
Naukowcy udają się do sali kontroli, aby przeprowadzić kontrole dnia lotu, potwierdzając, że wszystkie łączności, ekrany i instrumenty działają prawidłowo.
Piloci, w tylnej kabinie, zajmują miejsca, zapinają pasy i zabezpieczają wszelkie wyposażenie przyniesione na test. Jeśli w tylnej części kabiny znajduje się fotograf, operator wideo lub inżynier testów lotniczych, wykonują to samo.
Pilot wykonuje przedlotowe kontrole wraz z szefem załogi i technikami odnośnie elektrycznych systemów samolotu. Pilot i szef załogi podpisują raport gotowości lotu potwierdzający, że maszyna jest gotowa do startu.
W sali kontroli zespół przygotowuje monitorowanie lotu, używając tego samego zestawu kart testowych i planu krok po kroku dla lotu.
Pilot i członek załogi z tylnego siedzenia zajmują miejsca, zapinają pasy i zabezpieczają wszelkie wyposażenie przyniesione na test. Pilot wykonuje przedlotowe kontrole na ziemi.
Pilot komunikuje się z wieżą kontroli i podjeżdża na pas startowy. Zespoły w sali kontroli w Edwards monitorują samolot przy użyciu radia.
Pilot przyspiesza na pasie startowym i, przy odpowiedniej prędkości, pociąga za drążek sterowy, aby wystartować. Po oderwaniu od ziemi pilot koordynuje z kontrolą ruchu lotniczego na Edwards Air Force Base oraz z salą kontrolną podczas lotu do wyznaczonego obszaru testowego.
Na miejscu testu zespół koordynuje wysokość, prędkość i manewry z pilotem. Kierownik testów przekazuje kolejne zadania, a pilot wykonuje je jedno po drugim. Pilot i centrum monitoringu obserwują wydajność sprzętu, instrumentów, samolotu lub oprogramowania przez cały przebieg sekwencji. Po zakończeniu punktów testowych pilot wraca do bazy.
Pilot ląduje i podjeżdża na rampę, gdzie kierownik załogi wita odrzutowiec. Po opuszczeniu pilota samolot zostaje odstawiony do hangaru na konserwację.
Pilot, zespół projektowy i personel kontroli misji wracają do sali odpraw, aby zanotować wnioski z lotu i udokumentować elementy do dalszych prac.
Zespoły pobierają dane lotu do analizy. Jeśli planowano dwa loty, natychmiast rozpoczynają się przygotowania do drugiego.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł!
