Kryteria lądowania misji NASA Boeing Starliner, oś czasu
Podczas gdy NASA i Boeing przygotowują się do powrotu statku kosmicznego Starliner bez załogi z Międzynarodowej Stacji Kosmicznej na Ziemię, bezpieczeństwo i powodzenie misji pozostają najważniejszymi priorytetami dla zespołów. Menedżerowie misji zakończą serię kontroli operacyjnych i pogodowych, zanim statek kosmiczny odłączy się od kompleksu orbitalnego.
Statek kosmiczny Starliner jest pierwszą amerykańską kapsułą zaprojektowaną do lądowania na lądzie, wspierającą przyspieszone odzyskiwanie astronautów i ładunku w przyszłych misjach oraz pomagającą firmie w renowacji statków kosmicznych. W przypadku misji Starliner, NASA i Boeing wykorzystają potencjalne miejsca lądowania w White Sands Missile Range w Nowym Meksyku, Willcox w Arizonie i Dugway Proving Ground w Utah. Baza Sił Powietrznych Edwards w Kalifornii jest również dostępna jako awaryjne miejsce lądowania.
Dwadzieścia cztery godziny przed lądowaniem NASA analizuje prognozy pogody dla różnych miejsc lądowania. Wiatr w wybranym miejscu lądowania musi wynosić 6 mph (około 6 węzłów) lub mniej w przypadku lotu z załogą i około 13 mph (12 węzłów) lub mniej w przypadku lotu bez załogi. Temperatura gruntu musi być wyższa niż 15 stopni Fahrenheita, a pułap chmur musi wynosić co najmniej 1000 stóp. Wymagana jest widoczność jednej mili morskiej, a obszar musi być wolny od opadów, burz i błyskawic w promieniu około 22 mil (35 kilometrów).
Gdy zespoły przystąpią do rozłączania, Starliner zakończy serię wypaleń odlotowych, co pozwoli mu dotrzeć do miejsca lądowania w ciągu zaledwie sześciu godzin. Przed wypaleniem deorbitacyjnym statku kosmicznego nastąpi również ostateczna kontrola pogody. Wiatr musi być równy lub mniejszy niż 10 mph (9 węzłów). Jeśli wiatry przekroczą te limity, zespoły odstąpią od spalania deorbitacyjnego, a Starliner podejmie kolejną próbę lądowania między 24 a 31 godzin później.
Po uzyskaniu zgody na kontynuowanie lotu, Starliner wykonuje spalanie deorbitacyjne, które trwa około 60 sekund, spowalniając go na tyle, aby ponownie wejść w ziemską atmosferę i skierować statek kosmiczny do docelowego miejsca. Natychmiast po spaleniu deorbitacyjnym, Starliner zmienia pozycję w celu utylizacji modułu serwisowego, który spłonie podczas ponownego wejścia w atmosferę nad południowym Pacyfikiem.
Po odłączeniu modułu serwisowego, moduł dowodzenia ustawi się w pozycji do ponownego wejścia w atmosferę. Podczas ponownego wejścia kapsuła doświadcza nagromadzenia plazmy - osiągając temperaturę do 3000 stopni Fahrenheita - co może przerwać komunikację ze statkiem kosmicznym na około cztery minuty.
Po ponownym wejściu Starlinera w atmosferę ziemską, przednia osłona termiczna - znajdująca się na szczycie statku kosmicznego - zostanie odrzucona na wysokości 30 000 stóp, odsłaniając dwa spadochrony spadochronowe i trzy główne spadochrony do rozłożenia. Spadochrony będą nadal spowalniać statek kosmiczny, gdy podstawowa osłona termiczna zostanie odrzucona na wysokość 3000 stóp, umożliwiając napełnienie sześciu poduszek lądowniczych. W momencie przyziemienia statek kosmiczny porusza się z prędkością około 4 mil na godzinę.
Zespół lądowania i odzyskiwania NASA i Boeinga stacjonuje w strefie zatrzymania w pobliżu planowanego miejsca lądowania Starlinera. Po wylądowaniu seria pięciu zespołów ruszy w kierunku statku kosmicznego w kolejności sekwencyjnej.
Pierwszym zespołem, który zbliża się do statku kosmicznego, jest złoty zespół, który używa sprzętu do "wąchania" kapsuły w poszukiwaniu wszelkich paliw hipergolicznych, które nie zostały w pełni spalone przed ponownym wejściem. Osłaniają również silniki odrzutowe statku kosmicznego. Gdy wszystko jest jasne, do akcji wkracza srebrny zespół. Zespół ten elektrycznie uziemia i stabilizuje Starlinera, zanim zbliży się zespół zielony, dostarczając zasilanie i chłodzenie do modułu załogi, ponieważ statek kosmiczny jest wyłączony.
Zespół niebieski podąża za nim, dokumentując odzyskiwanie danych w celu publicznego rozpowszechnienia i przyszłego przeglądu procesu. Czerwony zespół, w skład którego wchodzi straż pożarna Boeinga, ratownicy medyczni i inżynierowie ds. czynników ludzkich, następnie udaje się do Starlinera, otwierając właz.
Zespół ds. lądowania i odzyskiwania rozpoczyna rozładunek krytycznego ładunku ze Starlinera. Statek kosmiczny jest następnie przenoszony do obiektów Boeinga w Kennedy Space Center NASA na Florydzie w celu renowacji przed kolejnym lotem.
Program Commercial Crew NASA współpracuje z amerykańskim przemysłem lotniczym i kosmicznym w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego w celu wystrzeliwania astronautów na amerykańskich rakietach i statkach kosmicznych z amerykańskiej ziemi. Celem programu jest zapewnienie bezpiecznego, niezawodnego i opłacalnego transportu podczas misji na stację kosmiczną, co pozwoli na dodatkowy czas na badania. Stacja kosmiczna pozostaje trampoliną do kolejnego wielkiego skoku NASA w eksploracji kosmosu, w tym przyszłych misji na Księżyc i ostatecznie na Marsa.
Aby uzyskać więcej informacji na temat programu Commercial Crew, odwiedź stronę:
https://www.nasa.gov/commercialcrew
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
