Model X-59 badany w japońskim tunelu aerodynamicznym do oceny prędkości naddźwiękowej.
Badacze z NASA oraz Japońskiej Agencji Eksploracji Kosmicznej (JAXA) niedawno przetestowali model w skali samolotu eksperymentalnego X-59 w tunelu aerodynamicznym o supersonicznym cieple w Chofu, Japonia, aby ocenić hałas słyszalny pod samolotem.
Test był ważnym krokiem milowym dla unikalnego X-59, który ma na celu latanie szybciej niż prędkość dźwięku bez emitowania głośnego dźwięku uderzenia dźwiękowego.
Kiedy X-59 będzie latał, dźwięk pod nim - wynik jego sygnatury ciśnieniowej - będzie kluczowym czynnikiem tego, co ludzie usłyszą na ziemi.
X-59 ma długość 99,7 stóp, z rozpiętością skrzydeł wynoszącą 29,7 stóp. Tunel aerodynamiczny JAXA ma z kolei ponad 3 stopy długości na 3 stopy szerokości.
Dlatego badacze użyli modelu w skali 1,62% rzeczywistego samolotu - około 19 cali długości od nosa do ogona. Poddano go warunkom naśladującym planowaną supersoniczną prędkość przelotową X-samolotu równą Mach 1,4, co przekłada się na około 925 mil na godzinę.
Seria testów przeprowadzonych w JAXA pozwoliła badaczom NASA zebrać kluczowe dane eksperymentalne, aby porównać je z ich prognozami wyprowadzonymi poprzez modelowanie stosującym parametry dynamiki płynów, które obejmuje sposób, w jaki powietrze przepływa wokół samolotu.
Było to trzecie podejście do testów w tunelu aerodynamicznym dla modelu X-59, po wcześniejszym teście w JAXA oraz w Centrum Badawczym Glenn NASA w Ohio.
Dane te pomogą badaczom zrozumieć poziom hałasu, który będzie tworzony przez fale uderzeniowe produkowane przez X-59 przy supersonicznych prędkościach.
Fale uderzeniowe tradycyjnych samolotów supersonicznych zazwyczaj łączą się, produkując głośne dźwięki uderzenia dźwiękowego. Unikalny design X-59 pracuje nad tym, aby fale uderzeniowe się nie łączyły, co zaowocuje cichszym dźwiękiem uderzenia.
X-59 został zbudowany w Palmdale w Kalifornii przez kontraktora Lockheed Martin Skunk Works i przechodzi finalne testy naziemne w drodze do swojego historycznego pierwszego lotu w tym roku.
Misja Quesst NASA ma na celu pomoc w zmianie przyszłości cichych podróży supersonicznych przy użyciu X-59. Samolot eksperymentalny pozwala zespołowi Quesst zbierać opinie publiczne na temat akceptowalnych poziomów dźwięku dla cichego lotu supersonicznego.
Dzięki rozwojowi X-59 w ramach Quesst, NASA dostarczy narzędzia projektowe i technologie dla cichych supersonicznych pasażerskich samolotów, które osiągną wysokie prędkości pożądane przez operatorów handlowych, nie powodując zakłóceń dla ludzi na ziemi.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
