NASA bada, jak ludzie reagują na hałas taksówek powietrznych
Nowe typy pojazdów powietrznych unoszących się na niebie mogą przynosić nieznane odgłosy nad głowami ? a to, gdzie je słyszysz, może mieć znaczenie, według najnowszych badań NASA.
Wydział aeronautyki NASA od dłuższego czasu pracuje nad nowymi opcjami transportu powietrznego dla osób i ładunków oraz nad tym, jak bezpiecznie i skutecznie integrować takie statki z amerykańskimi społecznościami. Dlatego agencja kontynuuje badania nad tym, jak ludzie reagują na hałas samolotów.
W tym projekcie badania skupiły się na taksówkach powietrznych, czyli różnorodnych statkach przeznaczonych do krótkich tras ? od podróży prywatnych po misje medyczne. Naukowcy zbadali, czy mieszkańcy głośnych miast zareagują inaczej na dźwięki taksówek powietrznych niż osoby mieszkające w spokojniejszych przedmieściach.
Pod koniec sierpnia i we wrześniu 2025 roku 359 uczestników z regionów Los Angeles, Nowego Jorku i Dallas-Fort Worth wzięło udział w teście NASA Varied Advanced Air Mobility Noise and Geographic Area Response Difference (VANGARD).
Naukowcy odtworzyli 67 unikalnych dźwięków imitujących samoloty, w tym projekty koncepcyjne należące do NASA. Aby zapewnić bezstronną odpowiedź, zespół badawczy nie ujawniał nazw producentów. Uczestnikom nie pokazywano także obrazów samolotów, które słyszeli.
Pierwsze wyniki wskazują, że mieszkańcy żyjący w hałaśliwych rejonach częściej odczuwali irytację z powodu dźwięków taksówek powietrznych niż osoby z mniej hałaśliwych okolic. Zespół VANGARD obecnie analizuje zebrane dane, by lepiej zrozumieć te obserwacje, lecz na razie sugerują, że osoby mieszkające w głośnych środowiskach mogą po prostu być bardziej wrażliwe na dodatkowy hałas.
"Przy nadchodzących taksówkach powietrznych musimy zrozumieć, jak ludzie będą reagować na różnorodne dźwięki przyszłych maszyn," powiedział Sidd Krishnamurthy, wiodący badacz z Langley Research Center NASA w Hampton, Wirginia. "To badanie wypełniło istotną lukę, a jego wyniki pomogą przewidywać ludzkie reakcje na hałas, wspierając projektowanie i eksploatację przyszłych samolotów."
Podczas badania uczestnicy słuchali pojedynczych dźwięków przelotów i oceniali poziomy irytacji. Uczestnicy podali także swoje kody pocztowe, co umożliwiło badaczom sklasyfikowanie lokalizacji według wysokiego i niskiego poziomu hałasu tła. "Chcieliśmy dowiedzieć się, czy osoby w strefach o niskim lub wysokim hałasie tła byłyby bardziej zirytowane dźwiękami taksówek powietrznych i w jakim stopniu, nawet bez obecności ich zwykłych dźwięków tła podczas testu," wyjaśnił Krishnamurthy.
Większość uczestników słuchała z domu, używając własnych urządzeń audio. Aby uzupełnić badanie, grupa kontrolna składająca się z 20 osób słuchała osobiście w NASA Langley w czerwcu, używając tabletów i słuchawek z ustalonymi ustawieniami dźwięku.
Wyniki pokazały, że grupa kontrolna zareagowała podobnie do osób testujących z domu.
Na hałas samolotów wpływa wiele czynników. Niniejsze badanie nie miało na celu odpowiedzieć na wszystkie pytania ? na przykład nie badano potencjalnych skutków maskowania hałasu taksówek powietrznych przez wysokie tło hałasu ? ale dostarczyło zespołowi VANGARD wstępnych spostrzeżeń.
Wyniki tego badania, wraz z ewentualnymi działaniami następczymi, będą wpływać na projektowanie i eksploatację przyszłych samolotów zaawansowanej mobilności powietrznej, aby pomóc projektantom i regulatorom określić, jak i gdzie te statki powietrzne mogą latać.
Badania te prowadzono w ramach projektu Revolutionary Vertical Lift Technology i przyczyniły się do badań NASA nad zaawansowaną mobilnością powietrzną. Projekt ten należy do Programu Zaawansowanych Pojazdów Powietrznych w Dyrekcji Badań Lotniczych NASA.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
