NASA kończy kluczowy etap badań nad bezpieczeństwem lotniczym
Innowatorzy NASA w dziedzinie aeronautyki wykonali znaczący krok w ich dążeniu do bezpieczniejszych, bardziej wydajnych technologii lotniczych, które wykrywają zagrożenia przed ich wystąpieniem. W ramach projektu System-Wide Safety NASA i jej partnerzy z rządu, przemysłu i środowiska akademickiego badają nowe technologie i techniki w celu poprawy obecnego bezpieczeństwa lotniczego i potencjalnego umożliwienia powszechnego wykorzystania nowych typów samolotów, takich jak drony lub taksówki powietrzne. W ramach projektu niedawno ukończono wyzwanie techniczne nr 1 (TC-1), Zarządzanie Ryzykiem w Obszarze Terminala, będące pierwszym krokiem w kierunku osiągnięcia tak zwanego Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem Lotniczym w Czasie (In-Time Aviation Safety Management System). Ten nowy rodzaj technologii bezpieczeństwa lotniczego może skutecznie przeciwdziałać potencjalnym zagrożeniom związanym ze wzrostem popytu na liczbę i typy samolotów latających w krajowej przestrzeni powietrznej. Ponieważ skala i różnorodność operacji lotniczych stale rośnie, a w niedalekiej przyszłości spodziewane jest pojawienie się nowych rodzajów lotów, utrzymanie bezpieczeństwa na niebie staje się coraz bardziej złożone i napędza potrzebę zmiany sposobu utrzymywania porządku nad naszymi społecznościami. "To, co osiągnęliśmy dzięki TC-1, to tak naprawdę dopiero początek tego, co jest możliwe" - powiedział Kyle Ellis, kierownik projektu ds. bezpieczeństwa całego systemu w NASA. "Rozwój tych systemów umożliwia nową ekonomię zastosowań lotniczych, która przyniesie korzyści nam wszystkim w przyszłości". W zatłoczonym środowisku lotniczym, system zarządzania bezpieczeństwem lotniczym In-Time może skutecznie identyfikować i przewidywać kwestie bezpieczeństwa, za którymi trudno byłoby nadążyć człowiekowi. W dzisiejszym systemie bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej załóżmy, że kierownik ruchu lotniczego patrzy na swój ekran i kieruje 10 samolotów do ich miejsc docelowych. Osoba ta korzystałaby z kombinacji ustalonych zasad bezpieczeństwa i rozpoznawania wzorców, aby upewnić się, że samoloty te pozostają w bezpiecznej odległości od siebie. Jeśli osoba ta zauważy zagrożenie, które stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa, będzie współpracować z pilotami na pokładzie samolotu i rozwiąże ten problem. Pomyślmy teraz o przestrzeni powietrznej jutra. Zamiast 10 samolotów, 10 taksówek powietrznych, 10 ultrawydajnych samolotów pasażerskich i 10 komercyjnych naddźwiękowych odrzutowców może dzielić tę samą ograniczoną przestrzeń powietrzną. Zapobieganie i przeciwdziałanie zagrożeniom stałoby się bardziej złożoną kwestią, prawie niemożliwą do zidentyfikowania przez osobę na czas, aby zapobiec wypadkowi. System zarządzania bezpieczeństwem lotniczym In-Time został zaprojektowany tak, aby identyfikować takie zdarzenia znacznie szybciej niż operatorzy ludzcy, a następnie szybko dostarczać możliwe do wykonania procedury bezpieczeństwa, aby zapobiec niebezpiecznej sytuacji na długo przed jej rozwojem. Co więcej, zapobieganie takim sytuacjom w ogóle zwiększa ogólną wydajność przestrzeni powietrznej, ponieważ menedżerowie nie musieliby poświęcać tak wiele czasu i wysiłku, aby wszystko działało sprawnie. TC-1 wniosło kilka ważnych elementów technologii pracujących nad rozwojem takiego systemu. Przyczyniają się one do poprawy bezpieczeństwa lotniczego nie tylko w przyszłości, ale także dzisiaj. Na przykład, część badań obejmowała wykorzystanie nowych algorytmów uczenia maszynowego do analizy danych zebranych od głównych linii lotniczych, które korzystają z istniejących systemów zarządzania bezpieczeństwem lotniczym, w celu wykrycia potencjalnych zagrożeń dla bezpieczeństwa, które wcześniej nie były zdefiniowane - ogólnie rzecz biorąc, czyniąc rzeczy bezpieczniejszymi. Naukowcy zebrali również informacje na temat dokładnych sposobów interakcji menedżerów bezpieczeństwa, pilotów, kontrolerów ruchu lotniczego i innych osób z procedurami bezpieczeństwa. Zespół zidentyfikował przydatne, skuteczne praktyki, a także te, które mogą potencjalnie prowadzić do zagrożeń bezpieczeństwa. Ich praca w znacznym stopniu przyczynia się do poprawy szkoleń i operacji bezpieczeństwa. Ponadto naukowcy badali ludzką wydajność i zmęczenie, współpracując z pilotami w celu zbadania, w jaki sposób różne czynniki, takie jak planowanie lotów, niektóre trasy krótkodystansowe, a nawet pandemia COVID-19 wpływają na operacje. Inne wyniki obejmują prototypowe narzędzia bezpieczeństwa i ankiety dotyczące wydajności ludzi. Dzięki bardziej kompleksowemu zrozumieniu krajobrazu bezpieczeństwa NASA i jej partnerzy mogą skuteczniej wprowadzać nowe technologie bezpieczeństwa. "Skupiliśmy się na gromadzeniu danych dotyczących bieżących operacji, ale zawsze mamy na uwadze najbliższą przyszłość" - powiedział Nikunj Oza, kierownik podprojektu TC-1. "Możemy wykorzystać wyciągnięte wnioski na temat obecnego bezpieczeństwa lotniczego, aby jak najlepiej informować o nowych systemach".
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
