Samolot X-59 NASA po raz pierwszy lata z prędkością ponaddźwiękową
Eksperymentalny samolot X-59 NASA ustanowił w piątek, 5 czerwca, ważny kamień milowy, gdy po raz pierwszy przekroczył prędkość dźwięku, otwierając drogę do pokazania swoich cichych możliwości naddźwiękowych jeszcze w tym roku.
Pilot prób NASA Jim \"Clue\" Less wystartował i wylądował na bazie Edwards Air Force Base w Kalifornii, osiągając maksymalną prędkość około Mach 1,1 (713 mil na godzinę) i pułap 43 400 stóp. Lot X-59 rozpoczął się o godzinie 11:08 czasu PDT i trwał 81 minut, a zespół skupił się na właściwościach lotu zarówno przy prędkościach poddźwiękowych, jak i następnie naddźwiękowych.
"X-59 przygotowuje się do swojego cichego debiutu naddźwiękowego. Od pierwszego lotu samolotu 28 października 2025 r. zespół poczynił ogromne postępy, wykonując 16 lotów w ostatnich 90 dniach i wchodząc w stały rytm testów. W najbliższych dniach spodziewamy się podjąć kolejny krok i dążyć do Mach 1,4,"
"Jestem wdzięczny zespołowi NASA i Lockheed Martin Skunk Works za ich pomoc w doprowadzeniu nas do tego punktu, i mam nadzieję, że to pierwsza z wielu współpracy, gdy odbudowujemy portfolio X-plane NASA."
"Pierwszy lot X-59 z prędkością naddźwiękową jest dowodem na trwałe przywództwo Stanów Zjednoczonych w nauce, inżynierii i innowacjach w lotnictwie," powiedział Michael Kratsios, asystent prezydenta ds. nauki i technologii oraz dyrektor Biura ds. Polityki Nauki i Technologii. "To osiągnięcie pojawia się w momencie, gdy Administracja Trumpa kontynuuje prace nad uwolnieniem lotów naddźwiękowych i umożliwieniem amerykańskiej zaradności."
Ten pierwszy lot z prędkością naddźwiękową to znaczący kamień milowy, ale nadchodzące wydarzenie jest jeszcze ważniejsze dla misji. Za kilka dni samolot ma spodziewany pierwszy lot w warunkach misji, osiągający prędkość przelotową Mach 1,4 (925 mil na godzinę) i pułap około 55 000 stóp. X-59 będzie również towarzyszył w locie samolotowi eskortowemu.
Ta prędkość i wysokość stanowią podstawowe warunki dla X-59, gdy ostatecznie będzie on latać nad kilkoma społecznościami w USA, umożliwiając NASA zebranie danych na temat tego, jak ludzie mogą postrzegać jego ciche stuknięcie. NASA udostępni te dane regulatorom w USA i na arenie międzynarodowej, aby pomóc w ustanowieniu nowych, opartych na danych standardów hałasu, które umożliwią przyszły opłacalny rynek dla komercyjnych lotów naddźwiękowych nad lądem.
W ciągu ostatnich kilku miesięcy X-59 brała udział w trwającej serii lotów, w których samolot latał z szerokim zakresem prędkości i wysokości - proces zwany poszerzaniem zakresu lotu. Te testy stanowią pierwszą fazę testów lotu X-59. Skupiają się na wydajności i obejmują monitorowanie przez samolot eskortowy. Gdy samolot zakończy tę fazę, wejdzie w kolejną, skoncentrowaną na profilu dźwiękowym, aby zweryfikować jego zdolność do cichego stukanie.
X-59 jest centralnym elementem misji Quesst NASA, której celem jest demonstracja cichego lotu naddźwiękowego i pomoc w umożliwieniu komercyjnych lotów naddźwiękowych nad lądem na całym świecie. Te postępy umożliwią podróżnym dotarcie do wybranych miejsc szybciej, spędzając mniej czasu w powietrzu.
Poprzez rozwój X-59 w ramach Quesst NASA dostarczy także narzędzia projektowe i technologie dla cichych naddźwiękowych samolotów pasażerskich, które osiągną wysokie prędkości pożądane przez operatorów komercyjnych, bez zakłócania ludzi na ziemi. NASA zweryfikuje narzędzia projektowe poprzez testy naziemne i lotnicze, zapewniając amerykańskim producentom samolotów możliwość badania nowych koncepcji cichych naddźwiękowych i dając im pewność, że ich projektowane konstrukcje spełnią wymagania dotyczące cichego lotu.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
