Siły Kosmiczne poszerzają program startów bezpieczeństwa narodowego o Relativity Space i Impulse Space
Amerykańskie Siły Kosmiczne poszerzają krąg uprawnionych dostawców usług startowych w projektach związanych z bezpieczeństwem narodowym, włączając Relativity Space oraz Impulse Space ? specjalistę od transferu orbitalnego ? do dotychczasowej listy dostawców, aby zdywersyfikować metody wynoszenia satelitów wojskowych na orbitę.
Dodane firmy uzyskały dostęp do pojazdu kontraktowego National Security Space Launch (NSSL) Phase 3 Lane 1, co umożliwia im ubieganie się o przyszłe zlecenia w ramach programu.
W odróżnieniu od tradycyjnego przyznawania kontraktu, dopuszczenie do umowy Lane 1 IDIQ nie gwarantuje zleceń startowych. Zamiast tego trafiają one do uprzednio wyselekcjonowanej puli, z której Siły Kosmiczne mogą składać oferty na poszczególne misje w miarę ich pojawiania się, o ile spełniają wymogi gotowości do lotu.
Dopasowania te rozszerzają zakres, który dotąd obejmował SpaceX, United Launch Alliance, Blue Origin, Rocket Lab i Stoke Space.
Dwóch nowych graczy reprezentuje różne podejścia do rynku.
Relativity Space pracuje nad rakietą Terran R o średnim udźwigu do misji komercyjnych i rządowych. Pojazd nie odbył jeszcze pierwszego lotu, lecz ma rywalizować w startach związanych z bezpieczeństwem narodowym, które nie wymagają najwyższego poziomu pewności misji.
Impulse Space nie buduje typowych pojazdów startowych. Firma rozwija pojazdy transferu orbitalnego, zwane space tugs, które przenoszą satelity z orbity, na której je uwolniono, do miejsc docelowych. Prowadzi także prace nad wysokoenergetycznym stopniem napędowym umożliwiającym przemieszczenie statków z orbity okołoziemskiej na geostacjonarną i dalej.
Impulse zapewniłby swój górny stopień Helios, a jednocześnie prowadzi partnerstwo z dostawcą startów o średnim udźwigu, aby zapewnić usługi startowe od A do Z.
Wybór ten odzwierciedla ewolucję w sposobie, w jaki Siły Kosmiczne redefiniują usługi startowe.
Nie ograniczają się do kupowania samych rakiet; Siły Kosmiczne rozważają również zintegrowane usługi transportowe, gdzie jedna firma dostarcza pojazd startowy, a inna realizuje ostateczną dostawę orbitalną. W ramach takiego podejścia Impulse mogłaby konkurować o misje łączące jej pojazdy transferu z rakietami dostarczanymi przez innych dostawców startów.
Lane 1 ma na celu wprowadzenie większej konkurencji na rynku startów wojskowych. Ścieżka zamówień obejmuje misje z zakresu bezpieczeństwa narodowego o niższym ryzyku, które mogą skorzystać z komercyjnych usług startowych i ma nakłonić nowych dostawców do wejścia w biznes startowy Pentagonu, gdy tylko potwierdzą podstawową zdolność lotową.
To różni się od NSSL Phase 3 Lane 2, która jest zarezerwowana dla najtrudniejszych misji wojska i wymaga w pełni certyfikowanych systemów startowych spełniających najbardziej rygorystyczne standardy misji rządowych.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł!
