Avanti ogranicza ekspozycję na GEO poprzez sprzedaż Hylas-3
Avanti Communications planuje zakończyć rozdział zbudowany na zadłużeniu i ekspansji GEO, która kiedyś definiowała brytyjskiego operatora satelitarnego, zamierzając sprzedać najnowszy ładunek pokładowy z przestarzałej floty szerokopasmowej.
Spółka poinformowała 10 czerwca o zawarciu umowy na sprzedaż hostowanego ładunku Ka-band Hylas-3 japońskiej Sky Perfect JSAT, która rozwija działalność i ma trzy nowe satelity zamówione na orbitę GEO.
Szczegóły finansowe nie zostały ujawnione.
Wysłanie tego formularza oznacza zgodę na politykę prywatności SpaceNews oraz na warunki korzystania i na otrzymywanie od nas i partnerów wiadomości e-mail, z możliwością rezygnacji w każdej chwili.
Hylas-3, wystrzelony w 2019 roku i operujący na 31°E nad Europą, Bliskim Wschodem, Afryką i częścią Azji, znajduje się na satelicie, na którym nosi również ładunek EDRS-C dla Europejskiego Systemu Przekazu Danych (EDRS).
Rzecznik Sky Perfect JSAT poinformował, że satelita zostanie przeniesiony, by objąć szerszy obszar Azji w ramach umowy, we współpracy z odpowiednimi interesariuszami przed lub jako część procesu transferu, bez podania dalszych szczegółów.
ESA, która wykorzystuje EDRS-C do przekazywania danych z satelit obserwacyjnych Ziemi do Europy niemal w czasie rzeczywistym, skierowała pytania do Airbusa, właściciela i operatora sieci przekazu danych.
Airbus i Avanti nie odniosły się do prośby o komentarz. Konstelacja EDRS obejmuje również ładunek EDRS-A, noszony na satelicie Eutelsat 9B na GEO.
Rzecznik Sky Perfect JSAT stwierdził, że planowane usługi będą wykorzystywać ładunek Ka-band do łączności, lecz nie ujawniono informacji o innych współhostowanych ładunkach.
Rzecznik dodał, że ładunek Avanti, który zostanie przemianowany na JSAT-144D, zwiększyłby flotę GEO do 18 satelitów, a trzy następne byłyby w realizacji.
Opóźniony wzrost
Z ośmioma wiązkami sterowanymi Hylas-3 miał wspomagać Avanti w identyfikowaniu i rozwijaniu nowych rynków szerokopasmowych przed uruchomieniem wysokoprzepustowego statku Hylas-4.
Jednak Hylas-3 był od lat opóźniony względem planu, gdy Hylas-4 wszedł do użytku w 2018 roku, co częściowo zniwelowało ograniczenia pojemności, gdy Avanti ostrzegło, że Hylas-1 i Hylas-2 tracą wartość szybciej, ze względu na rosnącą konkurencję w regionach subsaharyjskiej Afryki, Bliskiego Wschodu i Europy.
Ostatecznie Hylas-3 wszedł do operacji kilka miesięcy przed pandemią COVID-19, która zakłóciła globalne łącza i rynki finansowe, spowalniając początkowy rollout.
Hylas-1 pracuje po zakończeniu planowanej 15-letniej żywotności od uruchomienia w 2010 roku, a Hylas-2 został wystrzelony w 2012 roku.
Według źródeł ubezpieczeniowych SpaceNews w 2023 roku Hylas-4 pracował z obniżoną mocą z powodu problemów z Power Processing Units (PPU) na pokładzie, które wpływały na napędy kilku satelitów. Avanti oświadczyło wtedy, że wszystkie satelity są zdrowe i pracują normalnie, lecz nie skomentowało sprawy.
Sprzedaż Hylas-3 dokonywana jest w kontekście rosnącej presji ze strony konstelacji LEO, takich jak Starlink SpaceX, na operatorów GEO w regionie.
Po znaczącym refinansowaniu w 2022 roku, gdy inwestorzy Avanti wymienili dług na akcje, spółka skupiła się na partnerstwach zamiast na dużych zakupach satelitów, m.in. na umowie integracyjnej sieci Lightspeed LEO firmy Telesat z ofertami GEO.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
