EQT przejmuje Exolaunch
Grupa inwestycyjna EQT nabywa Exolaunch, przedsiębiorstwo specjalizujące się w organizowaniu startów satelitów w modelu rideshare dla setek jednostek, aby wesprzeć rosnące zapotrzebowanie na starty.
Obie strony poinformowały 18 czerwca o sprzedaży Exolaunch przez założyciela Dmitriya Sternharza na rzecz EQT za kwotę nieujawnioną. Transakcja ma zostać sfinalizowana w czwartym kwartale 2026 roku.
Exolaunch, mający siedzibę w Berlinie, jest przede wszystkim kojarzony z organizowaniem startów satelitów w modelu rideshare jako ładunków. Dotychczas obsłużył ponad 790 satelitów na 47 misjach, w tym wszystkie misje Transporter i Bandwagon prowadzone przez SpaceX. Exolaunch opracował również serię systemów rozmieszczania satelitów.
"EQT jest podekscytowana nawiązaniem partnerstwa z Exolaunch, co stanowi pierwszą inwestycję EQT Private Equity w sektorze kosmicznym," powiedział Nils Ketter, partner i szef technologii przemysłowych w EQT Private Equity. "Cieszymy się na możliwość wspierania zarządu Exolaunch we współpracy z klientami i partnerami, aby rozszerzyć dostęp do kosmosu."
Robert Sproles, dyrektor generalny Exolaunch, powiedział w wywiadzie, że firma zdecydowała się sprzedać, by uzyskać zasoby potrzebne do zaspokojenia rosnącego popytu ze strony klientów poszukujących usług startowych.
"Zrozumieliśmy, że mamy plany skalowania, które chcemy wprowadzić, lecz potrzebujemy siły, by je uruchomić," dodał. "To okazja, by zrobić kolejny krok, wejść w kolejny etap firmy, w którym mamy wsparcie EQT, które pomoże nam rosnąć i skalować się z tempem i szybkością, jakich wymaga branża."
Nadmienił, że EQT jest "filozoficznie zgodny" z Exolaunch, czyniąc go preferowanym wyborem w porównaniu z alternatywami, takimi jak finansowanie z firm venture capital. Dodał też, że nie przewiduje zmian w zespole zarządzającym ani w kadrze Exolaunch.
Dzięki wsparciu EQT Exolaunch będzie dążyć do uzyskania dodatkowej mocy startowej. "Znajdujemy się w momencie ograniczonej dostępności startowej w branży. Popyt na start przewyższa dostęp do orbity," stwierdził.
Jednym z czynników napędzających ten popyt jest rosnąca liczba małotonowych konstelacji satelitarnych, które nie mieszczą się w dedykowanych startach, lecz przewyższają możliwości rideshare. "Gdy pojawi się jeden lub dwóch graczy potrzebujących stałej liczby 24 lub 36 pojazdów na start, od razu przytłaczają pojemność rideshare," dodał.
Exolaunch już zaczęła iść w tym kierunku, 26 maja informując, że przejęła dwa starty Falcon 9, które wykorzysta w swoich własnych dedykowanych misjach rideshare w latach 2027 i 2028. Sproles dodał, że firma prowadzi rozmowy z innymi dostawcami startów na temat podobnych misji.
"Zawsze powtarzam dostawcom startów, że każdy kilogram ładunku do wyniesienia, który można udostępnić, znajdzie nabywcę," dodał. "To potrwa lata, zanim popyt się nasyci, więc każdy pojazd wprowadzany na rynek i każda metoda zwiększenia częstotliwości lotów będą sprzedane."
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
