Trzeci start rakiety New Glenn cierpi na awarię górnego stopnia
Aktualizacja o 14:35 czasu wschodniego została przekazana przez AST SpaceMobile.
Podczas trzeciego lotu rakiety New Glenn z Blue Origin doszło do awarii górnego stopnia, w wyniku której ładunek wszedł na orbitę nieoptymalną, co utrudniło plan firmy dotyczący przyspieszenia tempa misji.
Start nastąpił z Cape Canaveral Space Force Station, z Kompleksu Startowego 36, o 7:25 czasu wschodniego, 40 minut po rozpoczęciu dwugodzinnego okna misji NG-3. Odliczanie zostało przerwane z powodu nieznanego problemu technicznego, zanim osiągnięto sukces startu.
Ładunek rakiety, satelita BlueBird 7 firmy AST SpaceMobile, miał zostać uwolniony około 75 minut po starcie, na orbitę kołową o promieniu 460 kilometrów i inklinacji 49,4 stopnia. Separacja była planowana pięć minut po drugim zapłonie górnego stopnia BE-3U, które trwało 68 sekund.
Jednak Blue Origin, które zakończyło transmisję z lotu po udanym lądowaniu pierwszego stopnia, nie przekazało aktualizacji dotyczących momentu zapłonu ani rozmieszczenia ładunku.
Godzinę po planowanym oddzieleniu ładunku firma poinformowała w mediach społecznościowych, że BlueBird 7 oddzielił się i uruchomił. "Ładunek wszedł na orbitę nieoptymalną. Obecnie analizujemy sytuację i poinformujemy o postępach, gdy będziemy mieli więcej danych."
Dane śledzenia z Sił Kosmicznych USA pokazały, że górny stopień i satelita znalazły się w początkowej orbicie postojowej 154 na 494 km przy inklinacji 36,1 stopnia. Przed drugim zapłonem Blue Origin nie ujawniło szczegółów tej orbity.
AST SpaceMobile w oświadczeniu wydanym prawie siedem godzin po starcie stwierdziło, że orbita była zbyt niska, aby napęd elektryczny statku mógł z niej skorzystać.
"Gdy satelita oddzieliła się i uruchomiła, wysokość była zbyt niska, by utrzymać operacje z wykorzystaniem napędu pokładowego i zostanie zdeorbitowana," oświadczyła firma. "Koszt satelity zostanie odzyskany na podstawie polisy ubezpieczeniowej firmy."
W zgłoszeniu z 2 marca do SEC firma dodała, że ubezpieczenie startowe pokrywa jedynie część kosztu każdego satelity BlueBird. "Ubezpieczenie startowe kosztuje obecnie około 3,0% do 20,0% wartości ubezpieczonej satelity (w tym koszty startu), ale wartości te mogą się różnić w zależności od warunków rynkowych i bezpieczeństwa pojazdu," poinformowano w oświadczeniu.
Problemy z górnym stopniem przysłoniły sam początek misji, który obejmował pierwszą ponowną misję pierwszego stopnia New Glenn. Booster, nazwany przez Blue Origin "Never Tell Me The Odds", wylądował na platformie Jacklyn w Atlantyku prawie dziewięć i pół minuty po starcie; booster ten wyniósł NASA misję ESCAPADE na NG-2 w listopadzie.
Jednak ponowne użycie boostera w NG-3 było ograniczone, ponieważ największy element stopnia, silniki BE-4, były nowe. "W naszym pierwszym odnowionym boosterze postanowiliśmy wymienić wszystkie siedem silników i przetestować kilka ulepszeń, w tym system ochrony termicznej na jednym z wylotów silników," powiedział Dave Limp, dyrektor generalny Blue Origin, w wpisie w mediach społecznościowych z 13 kwietnia. "Planujemy użyć silników, które wykorzystaliśmy w NG-2 w przyszłych lotach."
Powtórne użycie jest kluczowe dla Blue Origin, aby przyspieszyć tempo startów i zaspokoić popyt ze strony AST SpaceMobile i innych klientów, choć firma nie podała wielu konkretnych prognoz dotyczących liczby lotów na ten rok.
"Rozważamy rozszerzenie naszych zasobów, narzędzi i procesów, oczywiście bazując na kosmicznej inżynierii i innowacjach, aby umożliwić szybkie skalowanie na tym etapie," powiedziała Laura Maginnis, wiceprezes ds. zarządzania misją New Glenn w Blue Origin, podczas panelu na konferencji Satellite 2026 24 marca.
"Popyt rynkowy, jak wszyscy zauważają, jest znaczący i cieszymy się, że możemy mu sprostać," dodała, nie podając szacunku liczby lotów planowanych w tym roku.
BlueBird 7, ważąca około 6100 kilogramów, wyposażona była w antenę fazową o powierzchni przekraczającej 220 m2 po rozłożeniu, służącą do świadczenia usług D2D ? bezpośrednich dla smartfonów.
AST SpaceMobile planował w tym roku wystrzelić od 45 do 60 satelitów do konstelacji D2D, lecz BlueBird 7 był pierwszym satelitą wysłanym od BlueBird 6, który trafił na orbitę na rakiecie LVM3 w Indiach w grudniu.
Podczas telekonferencji dotyczącej wyników za marzec Abel Avellan, prezes firmy, wskazał na oczekiwanie 45 satelitów na orbicie i 60 gotowych do wysyłki w 2026 roku. Tempo mogłoby zostać przyspieszone dzięki możliwości szybszego dopuszczenia kolejnych statków kosmicznych do obiegu, wynikającego z doświadczeń BlueBird 6.
"Kolejną kwestią jest układanie satelitów w stosy po BlueBird 6 i 7," powiedział. "Nie będziemy już wypuszczać pojedynczych satelitów; będą pakowane w grupy po trzy, cztery, sześć lub osiem w jednej misji startowej."
Stwierdził także, że firma spodziewa się częstych serii startów New Glenn po NG-3. "Aby wspierać tempo startów w 2026 roku, przewidujemy ponowne użycie boostera New Glenn co około 30 dni lub rzadziej po zakończonych startach," dodał Avellan.
W oświadczeniu po nieudanym starcie AST SpaceMobile zapowiedziano kontynuację planów wykonania od jednego do dwóch startów miesięcznie do końca roku i utrzymanie 45 satelitów na orbicie do tego czasu. Nie ujawniono jednak, w jaki sposób satelity te miałyby zostać wystrzelone, podczas gdy NG będzie wyłączony z eksploatacji na kilka miesięcy.
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś artykuł! Obserwuj nas w Wiadomościach Google.
